単価 2/3 で急成長中 — あるハイヤー会社の DX 事例

「単価を下げたら、利益も下がる」—— ハイヤー業界では当たり前に思われている前提です。

ところが、ある関東圏のハイヤー会社（車両 10 台、配車員 1 名）は 業界平均の約 2/3 の単価 を提示しながら、月商が伸び続け、受注は前年同期比で大幅増。「安くしても儲かる」を実現しています。

何が違うのか。本稿では、このお客様の オペレーションの中身 を分解し、なぜ「安くて儲かる」が成立するのかを解き明かします。

業界の前提：中国系ハイヤーは「すでに最低水準」

まず、市場の構造を確認しておきます。

訪日インバウンド向けハイヤー市場では、近年中国系ハイヤー会社の存在感が大きくなっています。日本人経営の老舗ハイヤー会社と比べると、中国系の単価は 既に業界全体の最低水準 に位置しています。

その理由は、中国系のお客様（中国人富裕層 / 中国系 OTA 経由の予約）に向けて競争が激しく、単価で差別化するしか戦い方がなかったから。

そして、その「最低水準の単価」でも、ほとんどの中国系ハイヤー会社は 配車員を 2-3 名抱え、利益率はギリギリ で運営しています。「これ以上下げたら赤字」というラインで止まっている。

例外的なお客様：配車員 1 人で月 3,000 万円

ところが、弊社のお客様の 1 社は、この前提を完全に外れています。

• 車両 10 台規模
• 配車員 わずか 1 名
• 月商 3,000 万円超
• 単価は 業界平均の約 2/3
• それでも 利益が出ている

数字だけ見ると「ありえない」レベルです。

なぜこれが可能になっているのか。3 つの構造的な仕掛け があります。

仕掛け 1 ｜ 配車員は「録入」しない

このお客様の配車員は、1 日 100 件の注文を一度も「打ち込み」していません。

すべての注文は：

• KKday / GYG / Viator / Klook → クラウド定期取込で自動録入
• 直接メール → AI 注文認識で全項目自動入力
• 電話 → AI Bot が一次対応、必要なものだけ配車員へ

配車員の仕事は「届いた注文を画面で確認 → どのドライバーに振るか判断 → 確定ボタン」の 3 ステップだけ。

普通のハイヤー会社なら、1 件あたり「メール開く → 内容コピー → 自社システムに転記 → 確認」で 3-5 分 かかるところを、このお客様は 10 秒以内 で 1 件処理しています。

1 日 100 件 ×（4 分 - 10 秒）≒ 6 時間 30 分の差。これだけで配車員 1 人分の仕事が浮きます。

仕掛け 2 ｜ 配車は「微調整」だけ

注文が自動取込された後、配車も基本は 自動配車エンジン が解きます。

• 全車両のスケジュールと位置を見て
• ドライバーごとの残業上限・休憩・車種制約を反映して
• 数秒で「最適な割り当て」を提案

配車員は提案を見て、例外（VIP 案件、ドライバーの体調、突発の渋滞）だけを微調整 する。

これも普通なら配車員が頭の中で「どのドライバーが空いてて、距離的に効率いいか」を 1 件ずつ計算する作業。それを 1 日 100 件 全部やるのは、ベテランでも夕方には集中力が切れます。

自動配車に置き換えれば、ベテラン 1 人の脳に依存せず、同じ品質の判断が 24 時間続く。

仕掛け 3 ｜ 顧客対応は「Bot」が一次窓口

外国人客の問合せは、WhatsApp / LINE Bot が 24/7 で一次対応します。

• 「明日のピックアップ時間を変えたい」→ Bot が変更内容を確認 → システムに自動反映
• 「フライトが遅延した、どうすればいい？」→ Bot がフライト情報を即時取得して案内
• 「料金を再確認したい」→ Bot が予約画面の URL を返送

Bot で解決できないケース（5-10% 程度）だけ、配車員に転送される。

「外国人客から問合せが来るたびに英語で対応する」をやっていた以前と比べて、配車員が顧客対応に費やす時間が約 1/10 になりました。

結果：人件費構造が変わる

3 つの仕掛けを足し算すると、配車員 1 人がカバーできる業務量は 通常の約 4 倍。

つまり、同じ売上を上げるために必要な配車員人数が 1/4 になる。これが「人件費構造そのものを変える」ということです。

人件費が下がれば、単価を 業界平均の 2/3 に設定しても利益が残る。安い単価が新規顧客を引き寄せ、受注がさらに増える。

正のループに入ったお客様は、現在も急速に拡大中です。

「安くて儲かる」は誰でも作れる

このお客様の事例は特別ではありません。配車インフラを整えるだけで、誰でもこの構造に到達できます。

必要なのは：

• 自動録単（クラウド定期取込）
• AI 注文認識
• 自動配車エンジン
• WhatsApp / LINE Bot
• フライト情報の即時参照

これら 5 つが揃った SaaS を入れれば、配車員 1 人でカバーできる量が伸び、人件費構造が変わり、価格競争力が生まれます。

「価格を下げる」ではなく「構造を変える」

ハイヤー業界で値下げ競争に入ると、ほとんどの会社が「人件費を絞る」「ドライバーの取り分を減らす」という方向に向かいます。これは 誰も幸せにならない選択 です。

このお客様が選んだのは反対の方向：「人を必要としない仕組みを作って、その分で値下げする」。ドライバーの取り分は維持、配車員の負荷は減り、それでも単価は業界平均の 2/3。

これが「安くて儲かる」を成立させる唯一の方法です。

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P アシスト は、本稿で紹介したお客様の事例を支えている配車 SaaS です。同じ仕掛けを、月額 5 万円から導入できます。初月完全無料・契約期間の縛りなし。

詳細はお問合せから。30 分のオンラインデモで、お客様の現状に合わせて「どこから自動化を始めるか」をご提案します。